Le multipoint qui ne se lance plus ou ne rentre plus. Souvent, la porte a bougé — le bois travaille, le bâtiment aussi — et les pênes n'arrivent plus en face de leurs gâches. Le dépannage consiste à réaligner, régler les gâches, redonner du jeu là où il faut. Forcer la poignée dans cette situation tord la tringlerie : si votre porte « demande un coup d'épaule » pour verrouiller, appelez avant la casse.
Le cylindre qui grippe ou refuse la clé. Sur un 787 M, la précision du mécanisme est sa force et sa sensibilité : poussière, lubrifiant inadapté appliqué avec les meilleures intentions, ou usure d'une clé copiée hors circuit. Nous nettoyons, lubrifions au produit technique, et vérifions vos clés — une F3D usée se refait en usine, sur présentation de la carte de propriété.
La clé cassée, le cylindre attaqué, la poignée descendue. Extraction de fragment sans dommage, contrôle après tentative d'effraction, remplacement d'un carré ou d'un ressort de béquille : autant d'interventions ciblées où l'on remplace la pièce en cause, pas le système. Et quand le remplacement complet est réellement la seule issue, nous vous montrons pourquoi, pièce en main.